【開新能源網約車，更好賺錢了嗎？｜故事】O開新能源網約車，更好賺錢了嗎？｜故事新年伊始，國內首份車網互動頂層設計文件公布。國家發展改革委2024年1月4日發布消息稱，國家發展改革委、國家能源局等四部門近日發布《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》�！秾嵤┮庖姟诽岢�，到2025年，我國車網互動技術標準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示范，力爭參與試點示范的城市2025年全年充電電量60%以上集中在低谷時段、私人充電樁充電電量80%以上集中在低谷時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示范得到初步驗證。
上述文件出臺的一大現實背景是，新能源汽車發展面臨車樁比高、充電峰谷分時電價覆蓋不全、高峰期充電慢充電貴等問題。
2023年12月22日下午三點半，財新在北京朝陽區三里屯附近一家新能源車充電站看到，10臺充電樁共20個充電接口幾乎全都在使用中。這一場景在如今的大城市實屬平常。這個充電站此時的電價是一塊二毛錢，據稱在白天中“算是比較低的”。邊等車充電邊休息的網約車司機王師傅說，這個時間過來充電的絕大多數都是出租網約車。王師傅曾在河北地區跑網約車，轉戰北京后，也從油車換成了新能源車。
在雙碳政策下，國內汽車新能源化已是大勢所趨。2023年1月，工業和信息化部等八部門發布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》�！锻ㄖ芬笤圏c領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%。此前，全國多地早已陸續出臺政策，要求新增及更新網約車必須是純電動小汽車。
